江苏权威媒体:南通将来交通怎么样?
南通人不请自来,请见谅!
首先我感觉很有必要看下南通的地理位置,然后再讨论南通的交通。
看到地铁第一眼,肯定感觉,南通位置多好啊,长江入海口,跟上海这么近,交通条件设施肯定刚刚的啊。
可惜事与愿违,长江成了南通人很久的痛,过江没有大桥,没有铁路,只能靠轮渡,南通也成为了“难通”。
感谢发展的时代,南通人的交通不断改善了。
1993年元旦南通兴东机场通航了。
2005年宁启铁路一期开通运营,南通人终于可以坐火车去南京。
2008年6月30日世界第一的斜拉桥苏通大桥开通了,南通人可以过江去上海了。
2011年12月24日连接崇明与南通启东的崇启大桥大桥建成通车了,南通人又多了一条去上海的公路。
2016年宁启动车组投入运营,南通可以坐动车了。可以到达南京,武汉,重庆等地,大大方便了出行。
2019年1月5日,宁启二期投入运行,启东,海门也可以坐火车了,二期的动车组相信也会很快到来。
以上就是南通目前的交通状况,未来呢?未来那就厉害啦。
目前在建的重大交通项目有
(1)2014年开工的沪通铁路,预计2020年投入运行,至此南通就可以坐火车去上海,上海往山东半岛,东北的火车都将经过南通,激不激动。
(2)盐通高铁
南通的首条真正意义上的高铁,省政府要求与沪通铁路同期通车,至此沿海铁路全线打通,南通可以经此,徐宿淮盐铁路,直接高铁进京了。
作为盐通高铁配套的南通动车所也将同期投入运行,动车所的意义就不用科普了,有了动车所就意味着你拥有了更多的动车始发能力,南通动车所规模也是刚刚的,
南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日,远期82对/日,经任务量计算,南通地区配属动车组近期56标准组,远期74标准组。为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务,本次设计在南通站新建动车运用所1处。
用数据说明动车所规模多大,南通总规模为10线检查库,40线存车线,参考目前全国已有的动车所规模进行对比。
目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所,可见一斑,南通厉害了。
(3)南通地铁
南通地铁,2014年8月获得国务院审批通过,成为江苏省第6个,全国第37个获批建设轨道交通的城市。规划中的南通轨道交通线网由4条线路构成,全长170.8公里,此外还有153.2公里的市域线路。
地铁一号线2017年12月18日开工,建设周期5年左右,根据工期安排,1号线计划于2020年6月完成全线车站主体工程,2021年9月底工程完工,2021年底试运行,2022年3月底试运营。
南通地铁二号线一期已于2018年10月开工,计划2023年3月建成。
规划但未开工的也有很多:
(1)通苏嘉城际
与沪通铁路共用大桥过江,已经预留线路,所以肯定会建,至于何时开工,就要看沿途各城市的最终达成博弈共识了。
最新消息,通苏嘉已经升级为通苏嘉甬,在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波,希望早日开建通车吧。
(2)北沿江高铁
北沿江高铁,连接上海,南通,南京。
特别说明:最终线路未定,上图仅供参考。
目前南京大力发展江北,本铁路经过南京北站,目前已经开始《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标,相信在不远的将来就会开工建设了。
(3)南通新机场
南通兴东国际机场旅客吞吐踏上了200W新台阶,5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将亮相,配备登机廊桥11座,设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。
有了一座机场,还规划了新机场?是的,就是这么牛。
南通新机场已经得到江苏省级层面的认可,江苏省官方权威媒体《新华日报》在2018年10月10日头版头条透露,南通将规划建设4900万人次规模新机场。
市政府希望和北沿江高铁相结合,打造“轨道上的机场”,参考上海虹桥。
2019年1月28至30日,受民航局机场司委托,中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。与会专家现场踏勘多个预选场址,听取设计研究单位汇报,进行深入分析评审。
特别说明:由于篇幅有限,本文只列举重大项目。
想想2030年的南通,画面太美,不敢想象。
南通可以自豪的说,我不再是“难通”了!
南通可以自豪的说,我有地铁!
南通可以自豪的说,我也是高铁枢纽!
南通可以自豪的说,我有双机场!
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